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美国联邦航空局在受访时指出，737 MAX客机符合局方的标准认证程序，强调该程序一直行之有效。波音则发声明称，美国联邦航空局在认证程序上，已参考“机动特性增强系统”的结构及运作参数，并确认其合乎所有认证及法定要求。波音行政总裁米伦伯格17日表示，公司已完成“机动特性增强系统”软件升级，并向机师提供最新指引，包括当系统从传感器读取到错误数据时的操作守则。据美国联邦航空局早前向美国国会提交的报告，波音将让“机动特性增强系统”透过读取两个攻角传感器启动，并将该系统纳入机师培训手册。
张忠谋称，十年以后，会有新型智慧手机会出现，未来讲到AI，里面用的还是用硅集成电路，随着人类的进步，科技跟着进步，半导体也会跟着成长，台积电也一定要好好的做，维持在集成电路领导地位，未来更升高一些，绝对在未来十年会更需要台积电。对于台积电的未来，张忠谋提出三个严峻挑战，分别是竞争对手、投资环境及国际争执。
还有，熟悉Cruise技术的四名前员工与九名其他人士均表示，Cruise用来开发该技术的开源软件机器人工具延迟了从车辆传感器到车辆中枢系统的信息传送。Cruise的沃格特表示，正在开发中的下一代硬件、软件和传感器可以解决这些问题并提高车辆性能。
任爱荣说，峰会得到全球跨国公司的高度关注和积极响应。据了解，截至目前，已经有26个国家和地区的188位境外跨国公司企业领导人确认参会。从嘉宾的层级看，全球总裁级43人，全球副总裁级28人，亚太及中国区总裁级66人，亚太及中国区副总裁级51人。从地区分布看，日本企业34家，韩国企业31家，欧洲企业61家，美国企业28家，东盟地区企业7家，澳大利亚、加拿大、以色列、印度等其他国家和地区参会企业7家，台港澳地区的跨国公司10家。另外，中国境内跨国公司也有53家确认参会。目前还有许多跨国公司待进一步确认高层参会人员。
另一位司机则告诉《中国企业家》，他在货拉拉上干了一个星期，只接到一单。“还是早上五点多的，白天根本一天也抢不到。”这位司机充值了399元/月的高级会员，交了1000元的平台押金，而当他想退出时，由于尚未满足在车上粘贴“货拉拉”标志满足够期限的要求，押金还需要被扣除200元。“就当丢了钱，还白白浪费了一星期。”不久，他就退出了货拉拉平台。“除非私活多，老客户相对大方，深圳跑货拉拉的老司机都不交会员费直接跑老客户的私活，不用再和新人抢单。这需要时间来熬。”
这次上市，我们得到了很多人的帮助和支持，我真切的感觉到飞鹤强大了，当然过程中我们也经受了一些不同的声音。身处敏感而艰难的婴幼儿奶粉行业，我们自然要承担更多的疑虑和关注。婴幼儿奶粉产业链条如此之长，飞鹤凭什么能一直保证产品质量安全？飞鹤已经突破了百亿，是否还能持续性保持增长？中美外贸战充满不确定性，飞鹤凭什么来应对风险？也许很多人对此迷茫，对此质疑，但是我相信飞鹤人对此坚定而自信。因为我们多年前就已经问过自己相似的问题，且早已做出布局：
