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● 股票需求端：制度变革改变投资者结构，长线占优金融供给侧改革推动长线投资者话语权不断提升，中国优势企业将持续获得长线投资者青睐。一方面，资本市场双向开放步伐进一步加快，以外资为代表的长线投资者持续流入A股，预计一到两年内外资持股规模将跃升各类机构投资者中的首位。另一方面，以社保、公私募基金为代表的境内投资者尝试拉长考核期限，长期投资者势力进一步壮大。长线投资者话语权提升后优先选择中国优势企业。

然而就在今年初，事情走到了拐点。1月29日，腾讯控股盘中创下475.72港元的历史新高之后，股价开始震荡向下，直到8月2日盘中最低的340.4港元，腾讯控股股价下跌高达135港元，最大下跌幅度也达到了25%左右。香港南华金融高级分析师岑智勇此前就向记者表示，“对于腾讯控股此前的下跌，看低至350港元左右。”事实上，腾讯控股近期的股价在下探至340港元之后，又反弹至了目前的370港元。

从产品趋势上看，日系的反弹还在持续，比如广汽本田仍在增加更多的混动车型，即将推出的是混动版的奥德赛；在智能科技的应用上，日系也比德系步伐更快，比如日产最近几年主打智行科技、本田也大力推广其智导互联系统。“东风有限第一季度累积实现了同比增长2.3%， 我们预计今年下半年市场会有一些恢复，因为现在政府也在不断提出新的政策和想法来刺激消费，下半年整个市场会转暖。” 日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁内田诚对市场判断相对乐观。

目前，小米集团仍把互联网金融业务收入归入其他互联网增值服务收入中。根据年报数据，2018年，小米集团互联网金融增值服务收入达32亿元，同比增长79.9%，小米金融把其增长原因归功于互联网金融业务和有品电商平台收入贡献的增长。虽然小米金融在招股书中曾表示，未来小米金融业务将自集团完全分拆。但在外界看来，小米金融的发展仍然离不开集团的帮助。

从统计数据看，旺季期间，全行业有1亿件包裹从发货到签收的全程处理时间从2013年的9天减少至2.4天，时限压缩了73%。全行业有30多万辆汽车在干线运输和末端作业中发挥主力军作用；116架全货机全部投入使用，确保快件通达全球；981列载客动车组、450列旅客列车行李车、22列高铁确认列车和6列特快电商班列加入“双11”运输，多种交通方式综合运用进一步提高了运输效率、降低了运输成本。

此前不久，珠海小米金融科技全资控股珠海小米小贷刚刚被注销。此时距离珠海小米金融科技与珠海小米小贷成立均不到两年。小米金融注销珠海小米金融科技和珠海小米小贷的举动，引发了外界对于小米金融将调整业务的猜测。王诗强认为，其主要原因是当地监管政策并不能满足小米业务需求，导致相关公司并未实际投入运营，属于小米金融主动注销。“上述注销操作，属于正常商业运作范畴。但是，这并不意味着小米金融核心贷款业务将受调整。”王诗强进一步补充道。